2013年3月，国家铁道部批准了我公司铁路专用线与国铁接轨，经过4个月多月的准备，现场施工的前期工作已准备就绪，近日，铁路专用线项目正式启动建设。目前，铁路路基已完成了50万方的路基填筑，站场排水主涵洞建设正有序进行中。铁路路基及站场排水主涵洞的施工建设，标志着专用线项目进入了全面施工阶段。

  2012年12月20日，由我公司投资建设的中国西部现代物流港（四川遂宁）铁路专用线项目，取得了四川省发展和改革委员会《关于开展遂宁中国西部现代物流港铁路专用线前期工作的通知》（川发改基础[2012]1472号），目前已完成铁路专用线《地质灾害评估报告》、《安全评估报告》的办理，项目的环评、水保、压覆矿产资源调查正在进行中。

  该专用线于遂渝铁路遂宁南站遂渝联络线K8+671.996接轨，在遂宁南站站房对侧布置工厂站；工厂站与遂宁南站呈横列式布置，设2条贯通式货物装卸线、2条尽头式货物线、1条牵出线、机待线1条、轨道车停留线1条、安全线2条。项目设计范围为工厂站及遂宁南站相关工程。专用线全线总建筑长6.52km，铺轨长度6.05km。根据专用线的运输路径，专用线货流主要是通过遂渝二线进入成都、重庆，再通过成昆、宝成、渝黔、襄渝等线分散。

  与其他运输方式相比，铁路运输具有运输能力大、成本低、全天候运行的优势，专用线的修建将为遂宁创造良好的外部运输条件，大大降低本市企业原材料和产品的运输成本，增强企业的市场竞争力。遂宁现有的物流服务设施和水平已经不能满足物流量快速增长的需求，物流的服务水平和理念已落后于社会物流发展的需求，此次专用线的建设是遂宁扩大物流作业能力，提升物流服务软、硬件基础设施的重要支撑，因此，积极建设铁路配套工程可使货物、商品等高效、快捷的运送到货主手中，减少货物流通的中间环节，降低货物在途时间，从而减少货物在途资金占用，对于发挥综合运输效能，节约运输成本，提高物流企业和商品的竞争力具有重要作用。我司专用线项目建成后，将有效降低遂宁市以及周边地区的物流成本，大大提升工农业产品物资集散企业的综合竟争力，成为成渝两个特大型城市物资周转的重要节点。