2014-09-15
一、施工概况
1、铁路货场
①目前铁路专用线工程站场路基找平本期完成约0.3万m3，累计完成约12.3万m3。本期分层回填、碾压完成约2万m3，累计完成约82万m3；
②H1涵洞（不含明沟段）完成全长960延长米，本期涵背分层回填、碾压完成共1万m3，开累完成13万m3。
③11线汽车站台墙基础全长760m，现已完成站台墙基础砼浇筑105.24m，站台墙墙身砼浇筑154.7m，本期因受雨水影响施工无进度；11线火车站台墙身全长760m，现已完成墙身砼浇筑440.8m，本期因受雨水影响施工无进度。
④13线汽车站台墙全长784m，现已完成墙身砼浇筑460m；13线火车站台墙身全长784m，现已完成墙身砼浇筑588.8m，本期因受雨水影响施工均无进度。
站场路基分层回填、碾压施工场面
11线站台墙施工场面图片
B7-1、B7-2回填区施工基本完成图片
站场第13线汽车站台墙施工情况
2、站场L19排水沟基础砼浇筑完成60 m。
L19排水沟基础浇筑混凝土施工情况
3、站场L26排水沟基础完成100 m。
L26水沟基础浇筑混凝土施工情况
4、11、13线线间水沟基础完成250 m，水沟墙身正在支模。
11、13线线间水沟基础施工情况
5、G1管涵检查井支模，管涵完成74m。
G1管涵主体施工情况
6、本期7#道路及B7-3、B7-4旁边山体土石方开挖约3万m3，累计开挖约20万m3。
7#道路及B7-3、B7-4山体开挖现场照片
7、海关对侧山体本期开挖约3万m3，累计开挖约43万m3。
海关对侧山体开挖现场照片
8、增设既有线侧第二层安全防护排架，确保既有线行车安全。
既有线侧安全防护排架搭设现场照片
9、K9+986.8接长涵抗滑桩1×2m完成3m，基础垫层共完成50.7m。
K9+986.8接长涵抗滑桩及基础垫层施工照片
10、金家沟大桥（箱梁）0号墩台完成6根孔桩，1号墩台悬挖桩完成4根。
金家沟大桥（箱梁）悬挖桩施工照片
11、金家沟大桥3#桥墩施工围挡搭设。
金家沟大桥3#桥墩施工围挡搭设现场照片
12、牵出线路基段轨道衡路基段已经开始做清表施工，受雨季、迁坟影响，进度缓慢。
牵出线路基段涵洞接长路基清表现场照片
13、2014年9月9日下午3：00时，我公司与中国华西工程设计有限公司、成都铁路兴达公司相关人员在本公司会议室对铁路专用线站后施工图进行了图纸内审。
14、9月10日，成都铁路局重庆分局土房科朱主任一行来铁路专用线现场照像取样，为下一步签订铁路占地的租用协议做准备。
15、川中油气矿管道班（油建队）临时过渡方案临时过渡方案由科宏设计公司于下周出图，并联系下周来我司进行再次工作对接。
二、存在问题
1、牵出线路基施工范围中国石油遂42-（四方站管道）等待管委会协调迁改。
2、牵出线末端次干道L与牵出线路基地形高差。为保证后期专用线营运安全。请管委会将该段路基边坡防护加固方案转我司，由我司配合报送相关铁路部门进行审批。
3、金家沟铁路大桥2#墩桩基础施工时发现，有条污水管道影响悬挖桩施工。现场排查4#墩基础下方也有污水管道，我司已联系管委会相关人员到现场核实，目前未得到处理。
4、新箱梁桥桥台（重庆端）放样发现有10KV高压电缆检查井侵线。考虑到迁改费用大、施工周期较长。我司已委托华西设计院出方案，初步方案以修筑钢筋砼保护检查井，同时对该段电缆以盖板涵的形式进行预留。
5、川中油气矿管道班（油建队）临时过渡方案事宜，科宏设计院初步方案已出，计划本周与我司再次进行工作对接。
6、新建信号楼及还建工务段机械化工区房屋等用地仍在等待管委会协调土地划拨。
7、H1主涵洞明沟段的施工由于受当地村民因青苗及林木补偿仍未彻底解决而阻工及施工队协调影响，故无法施工。
8、牵出线路基清表施工过程中，当地村民说有坟堆未迁移，管委会在多方面协调。截止9月10日，基本达成共识。
9、牵出线专线K1+689.192 1-5米加长涵处，是金桃社区进出的唯一通道。当地村民反映该既有涵洞逢暴雨天积水，燃气管线未接通为由而阻工，造成牵出线无法施工。我司按排现场对地形进行复测。确定新建专用线后，该处不存在有积水。燃气管线按规范要求不能下穿涵洞，建议从G318国道铁路大桥处通过，此事已向管委会胥局长做了汇报。
10、牵出线K10处既有线通信电缆未迁移，我司已联系铁路通信相关部门到现场察堪，按管委会要求，铁路通信部门做专项改移方案和预算，再报管委会确认。
11、专用线（J07-J12）段供电杆未拆除，重庆供电段遂宁办事处已到现场核实，目前拆除方案也在编制。等编制完成后报管委会核实。
12、2014年9月5日，当地村民因土地款及社保未解决好为由，再次对B7-3、B7-4区施工现场进行集体阻工。
